Description
Caractéristiques du joint de culasse Bashan ATV 200 AC
Le joint de culasse est destiné aux moteurs 200 cm³ 4T refroidis par air et son diamètre est de 63,7 mm. Il s’agit d’une pièce seule, qui ne contient donc ni joints supplémentaires ni vis. Le choix repose sur le diamètre et le type de moteur, et non sur une taille universelle.
- Diamètre de 63,7 mm
- Moteurs 200 cm³ 4T refroidis par air
- Joint seul, pas un kit
Pourquoi ce joint de culasse Bashan ATV 200 AC
Le joint est destiné aux moteurs 200 cm³ 4T refroidis par air et son diamètre est de 63,7 mm. C’est une pièce seule, qui ne comprend donc ni joints supplémentaires ni vis. Le choix repose sur le diamètre et le type de moteur, et non sur une taille universelle.
Avant l’achat, mesurez le diamètre du cylindre de votre quad et comparez-le à 63,7 mm. Vérifiez également que le moteur est refroidi par air et qu’il a une cylindrée de 200 cm³. Un joint d’un autre diamètre n’assurera pas l’étanchéité de la chambre de combustion.
Utilisation du joint de culasse Bashan ATV 200 AC
Remplacement après une perte de compression
Lorsque le quad Bashan BS 200 perd de la puissance et qu’un souffle de combustion s’échappe autour de la culasse, le joint a pu être soufflé. Le nouveau joint d’un diamètre de 63,7 mm rétablit l’étanchéité de l’assemblage entre la culasse et le cylindre.
Réparation après une surchauffe du moteur
Un moteur 200 cm³ 4T refroidi par air peut présenter un joint de culasse déformé après une surchauffe. Le remplacement par une pièce d’un diamètre de 63,7 mm est nécessaire lorsque, après dépose de la culasse, l’ancien joint est brûlé ou fissuré.
Montage après surfaçage de la culasse
Après le surfaçage de la culasse d’un moteur 200 cm³ 4T refroidi par air, un nouveau joint d’un diamètre de 63,7 mm est mis en place. L’ancien joint ne peut pas être réutilisé après le démontage.
Notes d’installation
Serrez les vis de culasse au couple et dans l’ordre indiqués dans le manuel d’atelier du véhicule. Montez le joint de culasse sur une surface propre et dégraissée du cylindre et de la culasse, sans produit d’étanchéité supplémentaire. Après le montage, ne faites pas chauffer le moteur longtemps au ralenti : roulez et travaillez à régime variable.
