Description
Caractéristiques du variateur complet Piaggio Fly 125
Le variateur complet est la transmission CVT avant dans sa version pour scooter Piaggio Fly 125. Le kit comprend un plateau mobile, des galets et des guides qui fonctionnent avec la courroie de transmission. L’ensemble se monte dans le carter de transmission du moteur 125 cm³.
- Transmission CVT avant complète
- Plateau mobile, galets et guides
- Pour moteur 125 cm³
Pourquoi choisir ce variateur complet Piaggio Fly 125
Le variateur est proposé en version complète ; il réunit donc un plateau mobile, des galets et des guides dans un seul kit. Cela le distingue des galets seuls ou du plateau seul, à choisir séparément. Il est fabriqué par WM Motor et le kit est destiné au moteur 125 cm³.
Pour faire votre choix, fiez-vous au modèle du véhicule et à la cylindrée du moteur. Ce variateur est prévu pour le scooter Piaggio Fly 125 ; avant l’achat, comparez donc la référence du moteur et le modèle de votre véhicule. Vérifiez également que la transmission actuelle comporte le même nombre de galets et de guides.
Utilisation du variateur complet Piaggio Fly 125
Remplacement d’un variateur usé
Lorsque la transmission CVT commence à faire du bruit ou que les galets sont usés, le remplacement du kit complet permet de reprendre la route immédiatement. Le kit comprend un plateau mobile, des galets et des guides, il n’est donc pas nécessaire de les commander séparément.
Entretien de la transmission sur moteur 125 cm³
Ce variateur est destiné au Piaggio Fly 125 ; il s’adapte donc à ce modèle sans modification.
Autre modèle ou cylindrée
Le variateur est prévu exclusivement pour le Piaggio Fly 125. Avec un autre modèle de scooter ou un moteur d’une autre cylindrée, le kit ne conviendra pas ; avant l’achat, comparez donc la référence du moteur de votre véhicule.
Notes d’installation
Après le montage du variateur, serrez l’écrou du plateau au couple indiqué dans le manuel d’atelier du véhicule. La courroie de la transmission CVT ne comporte ni réglage de tension ni jeu : ne réglez donc pas la tension. Vérifiez que la courroie se place correctement sur le plateau après le remontage du carter.
